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现在app里面广告越来越多？
首先说观点：会。理解，但不支持。
APP广告依附于APP而存在，主流广告一般有以下几种：
1、Banner广告，又叫横幅广告。一般存在于顶部或者底部。
（如图小说正下方处，易误触，影响使用，较为反感）
2、插屏广告。触发试弹出至屏幕中央。
（如图某APP中央弹出，影响使用，较为反感）
3、启动屏广告。存在于APP启动之后，如今一般都能于右上角手动关闭。
（如图某APP启动屏广告，不影响使用）
4、视频广告。存在于基本所有的视频网站，一般存在于视频播放之前，时长由几十秒至几分钟！对于非会员用户影响较为严重，对于会员用户有一定影响。（某些视频网站VIP在观影时仍会有广告）
5、竞价广告。一般存在于浏览器顶部。
（影响使用，参考魏则西事件）
当然，还有许多其他的种类，总体来说APP广告对于我们日常使用是有一定影响的，如果单纯为了支持创作，我认可也支持APP投放广告，但是许多广告的交互性做的很差！越来越差！时代虽然在发展，但是部分广告的交互性却在变差！广告数量篇幅增加，易误触，无法（或不易）关闭，强制增加广告时长等操作屡见不鲜，严重影响我们的日常使用。
2015年3月15日《中国移动互联网广告标准》（以下简称《标准》）正式实施。2015年4月24日下午，广告法修订草案三审稿在全国人大常委会十四次会议表决通过。在总计75条的新《广告法》中，有“五条八处”明确涉及互联网，包括第十九条、第四十四条、第四十五条、第六十三条和第六十四条。其中，除第六十三条、六十四条是针对互联网广告发布违法行为的罚则规定外，其余三条均是对互联网广告发布行为予以规范的条款。表决稿新增规定，利用互联网发布广告，未显著标明关闭标志，确保一键关闭的，将处五千元以上三万元以下的罚款。 （来源：百度百科）
互联网不是法外之地，希望有更多的法律法规出台，保障消费者正常的阅读体验。
为什么现在随便出来一个app都是上百MB？
现在的手机APP体积越来越大，这是由于随着移动智能设备和应用场景的快速发展，移动应用会趋于庞大已成为发展趋势。我从以下几个方面阐述其中的原因吧。
1.功能越加强大
大多数变得越来越大的应用并不一定是新下载的APP，而是逐渐在使用中更新的APP，软件的运营为了提升用户体验和给用户用户提供更多的功能，每次升级都会使软件不断变大。再加上现在的APP都是以庞大的用户为基础，不断扩大自己的生态功能，加入了越来越多的服务功能。例如我们使用的微信，原来的时候也就几十M，现在新下载都是上百M，相对于增加的新能功能（在线支付、小程序等）也在不断增加。这些都是通过软件代码实现的。随着代码的不断增加，软件体积也会越变越大。
2.手机屏幕越来越大。
现在手机的屏幕尺寸越来越大，分辨率也越来越高。每个APP中的页面都会占用空间，原来我们使用的是4寸手机，当时的软件大多几十M，而现在我们使用的都是6寸手机。相应APP的每个页面的尺寸也会增加，所以体积越来越大就不见怪了.
3.体统体积越变越大。
手机大体分两种系统，安卓和IOS系统。他们并非在一个平台上开发的，相应安卓的APP体积会更大，这也是由于版本升级和功能增加造成的。安卓的系统会不断增加更多冗余的代码堆积。APP也是同样的道理，随着不断的使用，软件的冗余信息业在不断增多。
除了这些原因，还有其他的细节因素造成APP不断变大。但随着手机容量的不断提升，这些安装包已经不会使对手机造成太大影响。但对老手机来说，变大的APP运行起来会很吃力。按目前的手机更新速度，21个月为一个手机的生命周期。如果手机因为APP变大使用感觉变慢，那就考虑换个手机吧。
与现有的几个货运平台相比哪个值得加入？
伴随着交通部在2019年，全面取消4.5吨以下货车营运双证的新政，物流货运业迎来了一阵春风和丝丝暖意，长期以来，城市物流配送运力不足，竞争乏力的现实，严重影响和制约着物流业的发展，原来营运货车必竞有些门槛高，尤其是货运老司机们都清楚，养车都养大车，宁愿跑长途，也不愿跑短途，因为长途还比较挣钱多，所以养小货车的就比较少，而城市配送基本都是4.5吨以下货车，什么4.2米，3.8米，微型小单排，面包车等，都属货运一族，现在将这一类车开放可以不办营运就可以挣钱，是政策性一大利好，小货车会井喷式发展，为国家缓减就业压力，为物流增添活力，做了不少贡献。
那么小货车的增如，车辆市场越来越大，能调配这些资源的是必会需要互联网平台化的应用，现有的58速运、货拉拉、快狗打车等都属于城市配送平台，最近顺丰又推出"顺陆App"，性质估计也差不多，不过，平台大战还没有正真开始，将来一定是大者愈大，强者横强的天下。
对于一个养车户来讲，加那个平台本质上都一样，将来一定是谁补贴的钱多就加入谁家，而做业务拉货最终还靠自己，说白了干拉货这活，跟打的还有不同，打的你是亲自坐车，坐陌生人车和熟人车没多大区别，而雇车拉货就不一样了，有熟车一定不会用陌生车，一是拉货要安全，万一丢失了、少货了，就不好说了，容易产生纠纷，二是拉货是力气活，除安全还得有力气装卸，所以司机有力气非常重要，服务好、能力强的一定能业务好，老顾主多呗！后期基本不靠网约了，都是私下电话联系了，我们物流送货就这样操作，基本都熟车拉运，熟车在就不用网约车，而且拉货配送这个业务大部都是B2B模式，商家对商家的企业行为占大半市场。
因此现在网约平台的营利模式都好像不太明确，都处于烧钱阶段，资本大战之后再见分晓吧！所有物流人视目以待！
「2020全球独角兽500强」榜单第二？
字节成功的秘诀在于抓住机遇，建立流量池，通过人性化算法吸引用户。
字节跳动成立于2012年3月，此时互联网已形成腾讯、阿里和百度三足鼎立的格局。后来者要不被BAT的资本砸死，要不被收购或者注资，成为小弟。比如现在做起来的美团、京东和拼多多这三个大公司都是腾讯注资和扶持的。
但是字节是个例外，完全靠自己，短短几年时间，就成为了独挡一面的巨头，而且是国际化最成功的中国企业。
注：2020全球独角兽企业500强，Wagmo、字节跳动并列第一。
字节跳动取得如此巨大的成功，其商业模式自然有过人之处。
一、抓住移动互联网的机遇
字节跳动成立时，互联网的流量正从PC端转向移动端，从搜索引擎引流转向生态闭环，互联网产品从此以手机APP形式出现在手机里。此时，淘宝、微信公众号、QQ空间的内容独立，不与外部互联网有流量接触。百度就是因为错过了移动互联网的变革而就此逐渐衰落，字节则恰恰是抓住了这个机遇而从此崛起。
二、建立闭环流量池
字节跳动的第一个产品是今日头条，属于新闻门户网站。当年门户网站的市场已经成熟，比如有凤凰网、腾讯网、新浪网等等，所以今日头条的出现并不会引起BAT三巨头的围剿。头条只要做好自己，就能积累一定的用户。
而做好头条，用户的手机里就有了今日头条的APP，字节就等于建立起了自己的闭环流量池。有了这个流量池，字节再做其他产品就容易了。
比如字节想做视频APP，把头条的视频功能独立出来就成了西瓜视频，视频需要编辑，就又做了个剪映APP。这样头条的用户就引流成了西瓜和剪映的用户。而不能集成到头条里的，比如办公软件飞书，直接在里面打广告，也省了一大笔钱。
三、人性化设计和智能推送算法
现在的头条不仅是一个门户网站，更像一个综合娱乐平台，有微头条、文章、问答、视频、短视频等各种内容形式。能当微博用，能当论坛用，能看新闻，能看视频，能当知乎用。可以说是满足了用户的不同需求，不同平台的用户也能形成黏性互动。头条的默认页面是推荐，可以用精准的推荐算法根据用户的爱好来推送内容，从而吸引用户。
快手还是国内一哥的时候，我对短视频平台并不感兴趣，一打开就是一堆视频让我选，我有选择困难症好吗。后来听说抖音在国外都火了，我就好奇下载了。体验完全不一样，点开就是视频，不喜欢就划走，还有各种好听的背景音乐，也很正能量。
头条，抖音，西瓜这些产品，虽然其他企业短时间内就能模仿出来，但能模仿外观不能模仿其核心操作逻辑，能研究出算法却不能和字节的相匹敌。所以尽管腾讯投入了巨大的资源微视也没有成功，所以抖音海外版才能获得巨大的成功。
抖音国际版的成功也是用了相似的商业模式：在短视频刚兴起时进入海外市场；收购国外有一定用户的Musical.ly视频平台而拥有了初始用户和流量；不断人性化改进就变成了如今的titok。
上面就是关于国外app运营拉新的回答了，同时还做了对可以专门看纪录片的一些说明，如果关于这个软件拉新你有什么不懂的话可以给我们说明哦。
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