证券app冲量拉新，银行月底拉存款是什么意思？
拉存款：就是银行为获取更大利润扩大存款规模，化整为零把任务分给每个员工，你任务是50万你联系人来的银行存钱完成任务就得到你的报酬。
（1）各级行将存款任务压下来,用存款任务来考核绩效,谁完成任务差,谁得的回馈就少些,有的甚至被拿掉职务.大家只有从上到下拼命拉存款争效益,拉到存款才能发放更多的贷款,才能产生更多的利润.
（2）就是找人在他工作的银行办理存款业务，主要是央行
为了避免银行信贷过度扩张，要求银行提高存贷款比例。
（3）其他的收入来源包括证券投资，比如买入政府债券
。在中央银行
的存款，有利息收入。同业拆出，也是一种贷款业务。还有就是提供中间业务
的收入，比如各种手续费。
（4）多开口，在办理业务是根据客户的 存款 类型和金额，推荐合适的产品，不要没重点的_嗦，只讲产品的卖点和顾客可能感兴趣的东西。
2020的房产走向是什么？
很高兴回答这个问题
我们把这个问题具体化，结合今年的疫情分解细化下这个问题：
2020年房地产受疫情冲击程度有多大？2020年房价未来走势如何？
受疫情影响，全球多国开始新一轮货币宽松，以及新的经济刺激政策，在这样流动性充裕的情况之下，房地产市场的2020年走势成为了大家关注的焦点。下面分长期和短期来说一说。
1、短期来看
首先，现在各公司施工停工，年前的库存和预计小阳春的去化没有达到预期，现阶段资金压力大，会有优惠推出！但是持续时间不长，因为没有预售证就不能销售，不开工，工程没进度就下办不下来预售证，所以现在销售的都是库存，随着各地疫情陆续或者持续清零，复工已经逐渐开始，那么在五月份左右将会供应紧张，可卖的房子减少，价格回升！
2、从长期行为来看
这次疫情也相当于一次洗牌，抗风险能力低的开发企业有可能破产，我也在持续关注各地的关于房地产的法律纠纷！和房产拍卖情况，所以以后可能是寡头的时代，大鱼吃小鱼，一旦行成价格就有操纵空间！
还有以后的新房客户主要面向改善型，升级型客户，刚需客户90后居多，而90后又以独生子女居多，所以刚需买房的压力不大，改善型的又对面积，配套，区位，环境，物业等有一定要求，所以整体价格不会低，不知道题主是哪个城市的，现在各大新盘你可以关注一下除一二线城市以外，几乎很少有两室的房子，而且什么智能化，顶级物业等几乎是标配！
以后的可能是房子供应量会没有以前高，但是价格不一定便宜，而且因为疫情可能后期会通胀，所以成本会提升，价格应该是微涨！长期来看，由于通货膨胀的长期稳定存在，水涨船高，房产等物业资产的投资保值 ，沉淀财富的功能将继续发挥作用。房价的不断上涨是可以预见的。人民对美好生活的向往就是社会进步的根本力量。人民对美好生活的向往就是房价上涨的根本动力。
我们回顾下近10年房价上涨的几个时间点，或许能找到一些共同点。
近十多年来，房价一直是上涨的，但是有几次房价上涨幅度比较明显，其一，2003年“非典”过后，2004年房价大涨。
2008年过后，2009年房价上涨了一次。最后一次是2016年房价也是上涨了一次。
什么原因导致这几次房价上涨，从中我们能看出些什么？
第一：2003年“非典”爆发，当时主要是北京等大城市有感染病例，学校也是封校，当时我还在读书。记得我一个同学在学校里帮别同学修鞋，由于校外的师傅进不了学校，他生意火爆，赚足了零花钱。
“非典”也是影响了经济发展，后来国家轻微的刺激一下房地产，到2004年房子价格大涨了。
前几天，我一个同事还谈起他在2003年买一套在郑州的房子，当时价格2000多，刚买不久就涨价了，现在聊起来还眉飞色舞的，像是捡到大宝了。
2003年，房地产市场刚进入萌芽期，房地产在升值阶段，那时房地产没有泡沫，买房的都赚大了。
第二：2008年前的几年里，房地产比较平稳，2008年由于国际金融危机的影响，于是国家投资4万亿搞基础设施建设，包括高铁、公路、水利等，没有投资房地产。
随后的2009年，房价上涨很快。郑州市的房价从4000一平，涨到七八千一平。多数是4万亿的作用。
第三：到了2016年，五月份开始几个月的时间房价上涨了近一倍。
我一个朋友在2016年初，购买了一个县城的房子4000多一平，过了几个月，到年底小区标语宣传到8888一平。
我分析这次上涨是，开发商降首付就可以购房，当时的政策放松了不少。其次，就是国家钞票超发。
我总结，这三次房价大涨前，能抓住一次机会的能“安居乐业”，抓住两次机会的进入中产家庭，抓住三次机会的就成为有钱人了。
结语：2020虽然国内房价大涨可能性并是太大，但是2020年房价下跌的概率同样也不会有。整个2020年国内房价会处于相对稳定的状态。提起房子价格，可谓是众说纷纭，尤其今年受“新冠肺炎”疫情影响，近来关于房价的问题，争论不休，有说疫情过后，房价会大涨，还有人说房价会大跌。关于房价从来都不是简单的涨跌，而是诸多因素影响了房价：有房地产自身的规律、有国家的政策以及调控的影响、还受人口数量、经济发展水平、房子本身地理位置等多方面原因。进入二季度后，楼市销售进入正常轨道，成交量上涨，再加上人才新政频出，购买需求增加，市场恢复活跃后，房价也会回稳。
建议:如果刚需，不要关注这个，如果改善有钱就买，差点儿就借，没有就挣，不要考虑这么多！如果你想赚钱，建议其他行业！
今年来已宣布四轮降价？
刚刚，特斯拉又降价了。2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元）。
同时，特斯拉也调整了美国的售价。据特斯拉美国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。
2021年以来，特斯拉频频祭出降价“大杀招”，不到2个月时间，降价次数已达4次。春节期间，市场更是传出消息称，特斯拉中国正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价仅为16万元人民币（2.5万美元）。
随后，特斯拉方面回应媒体称，该消息不实。
特斯拉又降价了！降幅最高达24%
2021年，全球新能源汽车市场的竞争将愈发激烈，特斯拉就是第一个“宣战”的。
继中国、欧洲市场之后，特斯拉的降价风又刮到了美国、日本市场。
2月18日，特斯拉日本官网显示，Model 3标准续航版本降价16%至429万日元（约合人民币26.14万元），长续航版本降价23.8%至499万日元（约合人民币30.41万元）。
不过，标准续航版本的Model 3降价之后，日本比中国市场仍然要贵出1万多元人民币。
就在同一天，特斯拉美国官网显示，特斯拉Model 3标准续航升级版起售价下调0.1万美元至3.699万美元（约合人民币23.86万元）。
而这已是特斯拉2021年的第三、四轮降价。2021年第一天，特斯拉宣布，中国制造Model Y以及全新Model 3正式发售；同时特斯拉中国官网显示，Model Y长续航版起售价为33.99万元，此前为48.8万元，下调了14.81万元；Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元，此前为53.5万元，下调了16.51万元。
短短20天后，特斯拉再次降价，这次是针对欧洲市场。其中，Model 3降幅达2500至3500欧元，Model 3标准续航Plus售价从42990欧元降至39990欧元。
目前，欧洲市场的Model 3都是由中国、美国工厂生产。
特斯拉在华销量罕见大跌
尽管2021年1月有大幅降价的加持，但特斯拉在中国大陆的销量却遭遇滑铁卢。
乘联会数据显示，2021年1月，特斯拉国产Model 3销量为15484辆，虽然同比增长了461.4%，但较2020年12月环比暴跌35%。其中，销量担当的Mdoel 3在1月的交付量为13843辆，环比大跌42%。
反观中国新能源汽车的整体情况，乘联会数据显示，2021年1月，国内新能源乘用车批发销量达到16.8万辆，同比增长290.6%，环比12月下降20.5%。
由此可见，特斯拉的环比下降幅度是高于大盘的，这也在一定程度上反映了特斯拉品牌在华增速放缓。
有分析认为，国产特斯拉Model Y上市后价格下调了15万左右，据说在开启预售后10个小时，订单量就突破了10万辆。因此，部分有意购买Model 3的消费者，或许会转而选择购买特斯拉Model Y。
另外，也有分析认为，可能受全球芯片紧缺、产能受限等影响，特斯拉的交付周期被迫延长，甚至可能与特斯拉2021年遭遇的一系列“负面”新闻有关。
销量大跌，显然是特斯拉最害怕看到的危险信号，因此在日本、美国市场降价的消息发布后，国内消费者对特斯拉在中国市场的降价预期被再度点燃。
在春节假期期间，特斯拉的特价版消息便传得沸沸扬扬。
2月14日，据IT之家报道，特斯拉中国总裁朱晓彤在接受采访时证实，该公司正在研发一款面向大众市场的更便宜的特斯拉，预计零售价为16万元人民币（2.5万美元）。
但随后，特斯拉方面紧急回应称，“特斯拉将推出16万元车型”相关内容为不实猜测，采访过程中未曾提及该信息，具体信息请以官方渠道为准。
“价格屠夫”未来靠什么赚钱？
如果说，产品是特斯拉的第一生产力，那么价格就是特斯拉的第二生产力。
蔚来CEO李斌曾预测，按照特斯拉的风格，一旦产能跟上，价格还会继续降，未来特斯拉的起步版本可能会降到10多万元。
因此，有市场预测，特斯拉未来的售价将无限向成本价靠近，而这或许取决于特斯拉未来的盈利模式。
国泰君安证券研究认为，特斯拉未来的盈利模式已经非常确定，把硬件价格做得很低，基本上以成本价销售，更多通过后端软件市场来收费，实现盈利，所以就可以理解，为什么特斯拉价格一直在往下打。
目前来看，特斯拉在软件业务方面占据明显优势，主要体现在OTA、自动驾驶层面。
每一辆在路上跑的特斯拉，都在不断地获取实际路况数据，有了这些数据，特斯拉可以不断的优化自动驾驶算法；然后再通过降低电动车售价，获得更多的销量，进而获取更多的路况数据，继续优化算法，最终完善自动驾驶软件，实现完全自动驾驶。
目前，特斯拉的自动驾驶里程积累的优势巨大，已超30亿英里，实时的道路数据库已足够庞大。
据特斯拉官网介绍，当车主购买完全自动驾驶选择包（FSD）并激活后，可以享受到特斯拉相关车辆包括自动泊车、自动辅助导航驾驶、智能召唤等在内的高级自动驾驶功能。
而特斯拉对自动驾驶软件的定价策略是，随着功能的逐步完善而渐进式涨价，自2019年从发布以来，自动驾驶软件价格已经从5000美元上涨至8000美元（国内64000元/套），目前北美地区再次上涨至1万美元/套。
2020年一季度末，特斯拉FSD的选装率约25%，未来随着自动驾驶功能的成熟、法律法规等环境的完善，预计FSD选装率将持续提升，甚至到100%。
马斯克曾表示，未来FSD可能采取订阅付费的方式，预计将进一步降低消费者接受门槛，加速FSD渗透率的提升。
众所周知，对于软件而言，当销量足够大的时候，边际成本约等于0，未来每多卖出去一套，就几乎全是利润。
按照这套策略，不久的未来，特斯拉销售一套软件的利润，或许比卖一辆Model 3的利润还要高。
因此，从这个角度来看，特斯拉价格的下降或许是为了降低购车门槛，从而促进整车的销量，后续的增值服务才是特斯拉利润持续增长的源头。
上面就是关于证券app冲量拉新的回答了，同时还做了对证券app冲量拉新的一些说明，如果关于这个软件拉新你有什么不懂的话可以给我们说明哦。
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